看图学汽车正时校对维修pdf

1、怎样对汽车正时，如何判别汽车正时是否正常?

（一）、检查点火正时

1、一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。

2、使用点火正时仪V.A.G1367检查

1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。

2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。

3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±；；1°；；，若不符要求，应进行调整。 若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。

3、路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。

（二）、调整点火正时

发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：

1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。

2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。

3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。 

4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。 　

5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。

6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

(1)看图学汽车正时校对维修pdf扩展资料

点火正时

点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。

为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

2、别克英朗正时皮带在哪，英朗正时皮带校对方法图解

      别克英朗正时皮带就在发动机旁边：英朗正时皮带校对方法如下：
      首先拆掉右边轮胎，附件皮带，曲轴皮带盘。拆掉发动机右边机脚，和正时皮带外壳。转动曲轴，对好正时记号。
      如果第一次更换正时皮带，先把曲轴上面的正时小齿轮记号跟机油泵外盖上面的记号对准，再把汽缸盖上面进气和排气的正时齿轮上面的记号对准，进气齿轮上面是一个凸点，排气齿轮上面是一个凹点，把这两个点水平对齐就可以了。
      注意是要求下面小齿轮的记号和上面两个大齿轮记号同时对准。
      拆掉正时涨紧轮，正时惰轮和正时皮带。安装时要求正时齿轮的记号跟3相同。
      正时涨紧轮安装时要注意，涨紧轮里面的凸点和弹簧都装进相应的缺口里面。安装正时皮带时，用内六角扳手转动正时涨紧轮调到最松位置便于正时皮带装到正时涨紧轮上面。
      如果你认为汽缸盖上面的正时齿轮不好固定在准确的位置就拆掉气门室盖，把一个合适的长铁块嵌进偏心轴后面的槽子里面这样，正时大齿轮的正时记号就绝对准确了。
      正时皮带安装以后，转动曲轴两圈再一次检查正时记号是否准确。如果是准的，就行了。再安装其它你拆掉的附件东西，就大功告成。

3、中华骏捷fsv4a15发动机正时链条校对 图解

将机油泵链条套在机油泵链轮和曲轴链轮上，安装到相应位置。用螺栓拧紧机油泵链轮至（10±2）N·m。
安装机油泵链条张紧器，拧紧螺栓至（10±2）N·m。
将正时链条套在进排气凸轮轴链
轮和曲轴链轮上，用链轮螺栓将排气凸轮轴链轮安装到排气凸轮轴上，不拧紧螺栓。
安装正时链侧导轨，不拧紧螺栓。
安装正时链张紧臂，不拧紧螺栓。
拧紧正时链张紧臂螺栓和正时链侧导轨螺栓至（25±2） N·m。
拔出正时链条张紧器的锁止销。
拧紧排气凸轮轴链轮螺栓到（70±2）N·m。
取下上止点定位工具和凸轮轴定位工具。
顺时针转动曲轴2圈，检查气门正时。

4、维修现代瑞纳正时链条怎么对彩图

1、首先将维修现代瑞纳的正时轮轴卡子将正时轮盘轴卡住，知防止调整过程中轮轴移动，导致校对失败。

2、之后将正时轮盘的螺丝稍微拧松一些，方便后续链道条校对。

3、之后将正时轮盘的盘顶打开，也是为了方便调校。

4、之后找到正时轮盘轴上的带颜色的链条，是用来调校的版标志。

5、将带颜色的链条对准轮盘轴上的小孔，这权就是正确的校对位置。

6、之后将卡住轮盘轴的卡子松开，这样校对就完成了。

注意事项：

维护保养：

1、随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。车主们往往认为车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带链条进行常规检查及更换的周期，正时皮带链条的维护应该加在定期维护的程序中。

2、不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带链条往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。

3、检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带链条，就应该及时把它更换掉。否则会造成安全隐患。

5、奇瑞a3正时链条怎么对，最好有图

1、首先使用轮盘卡将奇瑞a3发动机的正时轮盘卡住，防止校对链齿时轮盘转动，导致校对失败。

2、在奇瑞a3发动机的凸轮轴上找到蓝色的正时链齿，带颜色的链齿是用来校对正时链条。

3、将奇瑞a3发动机上带颜色的链条对准凸轮轴上的小圆点，才能正确校对链齿。

4、校对完成后，使用扳手将正时轮轴卡紧，这样校对好的链齿就能卡紧了。

5、将卡住奇瑞a3发动机正时轮盘的卡子打开，正时就校对完成了。

6、发动机正时如何校对

首先将凸轮的形状进行简化，以便对其相位进行描述。进排气凸轮在发动机的一个工作循环内只在活塞两次处于上止点时是左右对称。
曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的一个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180。一个活塞处于进气象限的起点时，另一个一定是处于做功象限的起点；反之一个处于做功，另一个一定处于进气。利用发动机的这一特点，任何车型的配气正时都可以很方便地确定下来。
具体方法:
1.直列发动机
这类发动机的气缸列只有1个，所以只要确定1缸的凸轮相位就可以了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点;上三角（图4），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。
2.V6发动机这类发动机的气缸列有2个，所以需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点;上三角（图4），再将6缸（另一气缸列）的进排气凸轮置于进气象限的起点——下三角（图3），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。

7、斯巴鲁2012森林人2.5.正时链条校对方法，谁有图

对斯巴鲁2012森林人2.5.正时链条具体的操作方法如下：

1、把斯巴鲁森林人排气凸轮轴的齿轮记号对上黄色链接。

2、把斯巴鲁森林人进气凸轮轴的齿轮记号对上另一个蓝色的链接。

3、把斯巴鲁森林人曲轴的记号对上黑色的链接。

4、在斯巴鲁森林人链条前部装上导向条。

5、在斯巴鲁森林人链条的后部装上涨紧装置就完成了。

8、丰田阿尔法3.0L 1MZ—FE发动机正时校对方法？

 （一）正时系统部件（图46）

（二）正时示意图（图47）

（三）拆卸方法
(1)拆卸正时链条盖分总成。
(2)拆卸正时链条箱油封。
(3)拆卸水泵总成。拆下8个螺栓、水泵总成和水泵衬垫，如图48所示。

(4)按以下方法将1号气缸设置到压缩上止点位置。
1)暂时紧固带轮固定螺栓。
2)顺时针转动曲轴，以将右侧缸体孔径中心线（TDC／压缩）与曲轴转角信号盘上的正时标记对准．如图49所示。

3)如图50所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮的正时标记与轴承盖的正时标记对准。

如果没有对准，则顺时针转动曲轴1圈，并如上所示对准正时标记。
(5)拆卸1号链条张紧器总成。
1)向上移动挡片以松开锁，并将柱塞推入张紧器，如图51所示。

2)向下移动挡片以卡紧锁，并将直径为1. 27mm的销插入挡片孔。
3)拆下2个螺栓和1号链条张紧器总成，如图52所示。

(6)拆卸链条张紧器导板。
(7)拆卸链条分总成。
1)逆时针转动曲轴10°以松开曲轴正时链轮，如图53所示。

2)拆下带轮固定螺栓。
3)从曲轴正时链轮上拆下链条分总成，并将其放在曲轴上，如图54所示。

4)顺时针旋转2号链条（B1）上的凸轮轴正时齿轮总成（约60°），并如图55所示进行固定。务必松开气缸组间的链条分总成。

5)拆下链条分总成。

(8)拆卸张紧链轮总成。
用10mm六角扳手拆下2号惰轮轴、紧链轮总成和1号惰轮轴，如图56所示。

(9)拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器，如图57所示。

(10)拆下2个2号链条振动阻尼器。
(11)拆卸曲轴正时链轮，如图58所示。

1)从曲轴上拆下曲轴正时链轮。
2)从曲轴上拆下2个曲轴键。 (12)拆卸凸轮轴正时齿轮和2号链条张（B1）。
1)升高2号链条张紧器总成的同时，将直径为1. 0mm的销插入孔中以将其固定，如图59所示。

2)用专用工具固定住各凸轮轴的六角部位，松开凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成的螺栓，如图60所示。

3)拆下2个螺栓、凸轮轴正时齿轮总成和2号链条。
(13)拆下螺栓和2号链条张紧器总成，如图61所示。

 （四）安装方法
(1)检查链条分总成。
1)如图62所示，用147 N的力拉链条分总成。

2)用游标卡尺测量巧个链节的长度。
最大链条伸长量：136. 9mm。
注意：在任意3个位置进行测量，采用测量值的平均值。如果平均伸长量大于最大伸长量，则更换链条分总成。
(2)用同样的方法检查2号链条分总成。
最大链条伸长量：137. 6mm。
(3)检查曲轴正时链轮，如图63所示。

1) 将链条绕在链轮上。
2)用游标卡尺测量带链条分总成的链轮直径。
最小链轮直径（带链条）：61. 4mm
提示：
测量时，游标卡尺必须与链轮接触。
如果直径小于最小值，则更换链条和链轮。
(4)将链条绕在链轮上，用同样的方法和参数检查张紧链轮总成。
(5)安装2号链条张紧器总成，如图64所示。

1)螺栓安装2号链条张紧器总成。
2)推入2号链条张紧器总成的同时，将直径为1. 0mm的销插入孔中以将其固定。
(6)安装凸轮轴正时齿轮和2号链条（B1）

  1)如图65所示，将标记板（黄色）与凸轮轴正时齿轮总成的正时标记对准。

2)在螺栓螺纹和螺栓座面上涂抹一薄层发动机机油。
3)将凸轮轴的锁销与凸轮轴正时齿轮总成的销孔对准。在安装好2号链条分总成的情况下，安装凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成。
4)如图66所示，用专用工具固定住各凸轮轴的六角部位，紧固凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成的螺栓至100N·m。

(7)安装1号链条振动阻尼器，如图57所示。
(8)如图58所示，安装2个键和曲轴正时链轮。
(9)安装张紧链轮总成，如图67所示。

1)在1号惰轮轴的旋转表面上涂抹一薄层发动机机油。
2)使1号惰轮轴的锁销与气缸体的锁销槽对准的同时，暂时安装1号惰轮轴和带2号惰轮轴的张紧链轮。
3)用六角扳手紧固2号隋轮轴至60N·m。

  (10)安装链条分总成。
1)如图68所示对准标记板和正时标记，并安装链条。

提示：凸轮轴标记板为橙色。
2)不要将链条穿过曲轴，只需暂时将其放在曲轴上，如图54所示。
3)逆时针转动B1 (2号链条）上的凸轮轴正时齿轮总成，以紧固气缸组间的链条，如图69所示。

注意：重复使用张紧链轮总成时，将链条板与其原来所在位置的标记对准，以紧固气缸组间的链条，如图70所示。

4)如图71所示，对准标记板和正时标记，并将链条安装到曲轴正时链轮上。

提示：曲轴标记板为黄色。
5)暂时紧固带轮固定螺栓。
6)顺时针转动曲轴，将其定位至右侧缸体孔径中心线（TDC／压缩）位置，如图53所示。
(11)安装链条张紧器导板。
(12)安装1号链条张紧器总成。
1)向上移动挡片以松开锁，推入张紧器，如图72所示。

2)向下移动挡片以卡紧锁，扳手插入挡片孔。
3)用2个螺栓安装1号链条张紧器总成。
4)从1号链条张紧器总成上拆下六角扳手，如图52所示。
(13)检查并确认各凸轮轴正时标记位于如图47所示的部位。如果气门正时错位，则重新安装正时链条。
提示：检查进气凸轮轴的正时标记时，务必在标记B, C和D位于同一直线处时检查标记A，如图73所示。如果从其他任何观察点检查标记，则不能正确检查。

9、中华h530发动机正时校对图及安装方法

曲轴转到刻度t点，原点的凸轮轴标记标记与缸头对其，2条线标记的凸轮轴，与缸体平行