武汉曼恩汽车配件有限公司怎么样

1、美国进口豪士科车灯在哪买？

说起汽车，肯定就离不开灯的存在，车灯也是衡量一个车好与坏的标准之一，接下来介绍一下十个不错的汽车大灯灯品牌。
1.欧司朗大灯
欧司朗总部设于德国慕尼黑，是一家拥有超过110年品牌历史的高科技公司。作为全球具有创新能力的照明公司之一，拥有多项专利，众多工程都选择了欧司朗的照明产品和方案。欧司朗已成为全球两大光源制造商之一，总部设在德国慕尼黑，2013年8月与西门子解体。
2.博世大灯
博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1886年年仅25岁的博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万。博世以其创新产品及系统解决方案闻名于世。
3.飞利浦大灯
飞利浦，1891年成立于荷兰，主要生产照明、家庭电器、医疗系统方面的产品。飞利浦公司，2007年全球员工已达128,100人，拥有8万项专利，实力超群。2011年7月11日，飞利浦宣布收购电器奔腾有限公司，金额约25亿元。
4.西门子大灯
德国西门子股份公司创立于1847年，是全球电子工程领域的企业。西门子自1872年进入中国，140余年来以创新的技术、卓越的解决方案和产品坚持不懈地对中国的发展提供全面支持，并以出众的品质和令人信赖的可靠性、不懈的创新追求，确立了在中国市场的地位。
5.aes大灯
广州安亿仕汽车配件有限公司，商标为“AES”，成立于2002年，是一家专营汽车精品出口、汽车前大灯相关配件的研发贸易型企业。是国内较早做HID的公司；拥有多名专家，技术已达成熟阶段，所有测试皆以国际质量水准测试，相关产品主要出口欧美及日本、韩国和台湾等地区。
6.弘微大灯
深圳弘微科技有限公司是一家专业生产汽车HID氙气灯，HID安定器和车载GPS的工厂，弘微以设计、研发、生产、销售高端照明产品和车载数码产品为主业的高科技民营企业。
7.海迪大灯
中山市海迪白光灯照明有限公司成立于1995年，公司占地面积达13200平方米，拥有4个专业生产车间，8条生产线以及员工300余人。专业从事电子变压器、电子镇流器、HID系列产品的研发、生产和销售。主要产品为HID电子镇流器、HID汽车大灯。
8.海蓝星大灯
于2004年在广东省东莞市樟木头镇成立，是一家专业的镇流器生产及销售公司。海蓝星是亚洲地区专业的HID镇流 器生产厂，以其多年的HID研发经验及强大的技术团队，使海蓝星HID镇流器拥有高技术成分，其一致性的高质量加上全功能的检测治具生产流程。
9.eos大灯
EOS是氙气灯行业知名品牌，专业提供氙灯与透镜改装产品及服务，EOS品牌氙气大灯以卓越的品质和稳定的性能而享誉全球，是汽车改装界高品质高性能HID产品的代表。

2、曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司怎么样？

曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司是2004-08-16在北京市顺义区注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于北京市顺义区天竺空港工业区天柱东路乙2号。

曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110113765502731J，企业法人哈特，目前企业处于开业状态。

曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司的经营范围是：汽车配件、汽车轮胎、五金、仪器仪表、润滑油的批发和零售（涉及配额许可证管理、专项管理规定的商品按照国家有关规定办理）；作为德国曼恩商用车辆股份公司在中国的总经销商，从事进出口并批发曼（MAN）及尼奥普兰（NEOPLAN）品牌的汽车及其零部件的销售；提供企业管理咨询、技术咨询、技术培训和相关的技术服务；商务咨询；销售汽车用品、工艺品（不含象牙及象牙制品）、文化用品、办公用品、日用品、服装、机械设备；汽车租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为5536066万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共184家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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3、足不出户带你逛消防展——曼恩城市轻型主战消防车

轻型消防车的市场其实不小，不管是一线城市还是小县城对这种车都有需求。像曼恩、依维柯、沃尔沃、雷诺以及诸多国产卡车生产商均有涉足这个领域，目前国内曼恩的消防车保有量比较大，本文简单介绍一下曼恩TGL轻型城市消防车。

TGL是曼恩旗下目前尺寸最小的卡车，其主要产品都是规格较大的“轻卡”。平时我们看到TGL比较少，多数还是TGS以上的车型。TGL车型多用于特种领域或者改装领域，消防就占据了非常大的一部分。

TGL就像是缩小袖珍版的TGS，整车前脸感觉像是被压缩了一样，但还是保留了曼恩的主要特征。特别是前脸碗状的进气格栅、黑色的装饰面板以及银色的装饰横条，一切都是曼恩的风格。相比我们见到的同类型车，TGL的前挡风玻璃尺寸感觉非常大。

前脸黑色的镜面板里面还隐藏了两道蜂窝状的进气格栅

下面的保险杠被喷涂成了醒目的白色。保险杠中部设置了一个登车踏板，踏板深度非常适合站立，上面还进行了防滑处理。左右两端的车灯灯组均采用了独立设计，车灯风格与曼恩的其他产品也极为相似。

这辆TGL轻型主战消防车采用了单排日间平顶驾驶室，车门左右两边的型号已经被摘除。估计该车底盘应该采用的是曼恩的TGL.12底盘，代表该车的最大总质量可以达到12吨。TGL本身的定位在7.5-12吨之间，12吨底盘已经是该系列车型的最大尺寸，吨位再往上就是准中卡TGM系列了。

TGL.12底盘搭载了D08系列发动机，D08发动机旗下有两款动力，这两款发动机的型号分别是D0834和D0836。D0834是四缸D08版本，排量为4.58L，最大功率在220马力以内。而D0836则是六缸版本的D08，实际上就是比D0834多两个缸，排量6.87L，最大功率在250马力以内。这两款发动机有很多通用件，对于售后无疑有很大帮助。中国重汽引进了这一整套动力体系，组成了和曼恩发动机相似的动力链。

由于此类消防车对速度有很大需求，理论上该车应该是配备D08旗下较大功率的发动机，250马力的D0836。该发动机最大功率250马力，最大扭矩为1000N.m。对于一台12吨级别的消防车来说，这绝对算得上是澎湃动力了，要知道这款发动机可是安装在中重卡上的配置。

车轮采用了17.5寸的小钢圈，前桥采用盘式制动，轮胎则是265/70的马牌轮胎，都是非常豪华的配置。从上图我们还可以看到，该车采用了少片簧悬挂。小尺寸轮胎降低了车身高度，让这么大的一辆车看上去就像贴地行驶一样。

虽说车辆的尺寸偏小，但是驾驶室内部的空间却十分充足。该车的布置形式也是标准欧洲车的风格，没因为尺寸偏小而改变内构。上图可以清晰的看到，前大灯调节方式依旧位于仪表盘左下方的位置。

方向盘还是采用了曼恩的传家宝四副式经典造型方向盘，中间一个MAN的标志。喇叭没有安装在方向盘上面，而是在左侧拨杆的末端。后面的仪表盘是VDO的产品，对称六表布置形式。左右两侧的大表里面各安装了一个小尺寸的LED液晶显示器，中间则采用了尺寸较大的黑白显示器。

方向盘右后方为双拨杆设计，除了雨刷拨杆以外还增加了一个发动机制动拨杆。

车窗升降、后视镜电动调节、后视镜加热、车门中控锁等按钮均安装在车门扶手上。

后视镜造型有些简单，但是功能很全，镜不可貌相啊。

阶梯式中控台也是曼恩中卡的家族设计，由于驾驶室尺寸缩小，中控台的尺寸也相继缩短，但并没有剔除这个极具特征性的设计。中控台上半部分与仪表盘连接，采用黑色的背景。该车只安装了一个CD收音机，没有配置液晶显示器。

绝大多数的控制设备都工作台下半部分，采用垂直的布置形式，相比那些倾斜布置的操作起来还是有些不便。不过前不久曼恩已经发布了全新一代车型，内饰设计已经做了大幅度提升。下半部分集成了冷暖空调操控面板以及按钮区域，按钮区域包括了ASR、坡道起步、发动机制动、警笛以及取力器等功能。

副驾驶区域是曼恩的风格，中规中矩。

变速箱采用了采埃孚的AS-Tronic，上图的旋钮一看就是采埃孚的标志性换挡形式。该变速箱有12个挡位，对于一辆偏向于轻卡级别的车型，大马力发动机加多挡变速箱配置实在是有点令人不可思议。

由于底盘方面采用的是单排驾驶室，上装还要额外的设置一个乘员舱。

舱门打开以后，外面的盖板变成一级踏板，此外还会弹出一个二级踏板。

乘员舱内部的空间非常宽敞，一共设置了五张消防员座椅。车舱内部还设计了黄色和蓝色两种色调的氛围灯，同时也起到车舱内部照明的作用。

顶部的空调

麻雀虽小，但是五脏俱全。车辆靠后方的器材舱里面，可以看到各式各样的设备，包括消防设备和破拆设备，可以满足基本的救援和灭火需求。

护板放下来可以作为一个站立平台

实际上，该类型消防车不仅仅作为应急车辆，在第一时间快速抵达火场，同时还可以灵活的穿梭于大街小巷之中。如果不是什么重要的事故或者火灾，出动此类型车基本能够满足需求，而且能够降低出警成本。

车尾的消防泵曼恩的消防产品在国内的消防领域已经站稳了脚跟，采购曼恩的原因也是因为车辆零部件通用性比较高。而且TGL这类型的车用途较多，购买和使用成本较低，调度起来也比较灵活。

消防泵演示

消防泵的控制面板，安装了一台安卓系统的平板电脑。

曼恩的消防产品在国内的消防领域已经站稳了脚跟，采购曼恩的原因也是因为车辆零部件通用性比较高。而且TGL这类型的车用途较多，购买和使用成本较低，调度起来也比较灵活。采购还是要看各地消防局的能力，有些消防局为了降低采购成本，还是更加青睐国产轻型底盘。但是从另一个方面来看，可靠性也是消防车必须具备的一个方面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、大众汽车金融中国服务号是正规的吗?

大众汽车金融中国服务号是正规的。
大众汽车金融服务是大众汽车集团的一个重要业务组成，由大众汽车金融服务股份公司及其联营公司、大众汽车银行有限责任公司、保时捷金融服务、以及在美国、加拿大直接或间接隶属于大众汽车股份公司的金融服务公司构成（不包括斯堪尼亚品牌金融服务和萨尔茨堡保时捷控股公司金融服务。其核心业务领域涵盖了面向经销商和客户的个人信贷与融资、租赁、银行和保险、车队管理以及移动出行解决方案等业务。
大众汽车金融（中国）有限公司与大众汽车新动力投资有限公司（以下合称为“大众汽车金融服务中国”）均是大众汽车金融服务股份公司的全资子公司。大众汽车金融（中国）有限公司是2004年成立的中国第一家外商独资汽车金融公司。大众汽车金融服务中国与上汽大众、一汽-大众、大众汽车（安徽）有限公司、大众汽车集团（中国）销售有限公司等企业紧密协作，为包括大众汽车、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、斯堪尼亚、宾利、兰博基尼以及曼恩在内的大众汽车集团各品牌提供一系列创新金融服务。目前的主要业务范围包括：新车与二手车零售信贷、经销商融资、经营性租赁、融资租赁等。

5、你是怎么认识曼恩的？在老路说车互动平台感受曼恩魅力

你知道德国曼恩卡车吗？对这个欧洲卡车品牌你了解多少呢？问卷答题互动带你走近德国曼恩。春暖花开之际，由智通传媒发起，曼恩商用车(中国)提供奖品支持，在“老路说车”互动平台举行的“曼恩”问卷调查引发广泛关注！该活动吸引了大批卡友踊跃参与，收到网友回帖1000余个。按照惯例，我们继续筛选优质回帖与大家分享，在这些回帖观点中深度了解曼恩。

德国曼恩发展至今已经有超过260年的历史，1758年，圣安东尼炼铁厂在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在曼恩工作的Rudolf Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，这项发明可以说是今天商用车诞生的基石.......在对“你最初是怎么知道曼恩品牌的？对曼恩的印象是什么？”这两个问题的回帖中，我们看到了许多网友与曼恩的怀旧故事。

网友“赵海涛”最初知道曼恩是学生时代，他回忆说：一次去同学家，在他家一本杂志上看到了曼恩卡车，当时特别兴奋，心想什么时候能看到曼恩真车啊？不得不承认，那时曼恩卡车离落后的农村很遥远。后来，初中毕业参加工作，从事卡车驾驶，才偶尔有机会看到曼恩卡车。曼恩高大威风，驾驶曼恩一定超爽，真的很羡慕开曼恩的司机！

网友“辉子”则是在师傅的口中知道曼恩的，他表示：德国曼恩在我心里是相当牛气的一款高端车，自己从事货运多年，始终驾驶国产重卡，对曼恩卡车不敢奢望。跑车的路上，我见过最多的曼恩就是牵引车跟消防车。当然，驾驶一辆自己的德国曼恩去拉货是我的梦想，我也一直朝着这个梦想奋斗着。

网友“周友志”最初知道曼恩是通过陕汽德龙F2000系列卡车，他表示：该款车驾驶室就是引进德国曼恩系列车身，在国内生产并且发扬光大！曼恩给我的印象就是，重新定义了国内重型卡车，当时国内卡车行业是严重的缺重少轻，曼恩的高承载力，是国内卡车不能媲美的。

“EU Trucking”网友八十年代在父亲单位下属的工程车队里见到的曼恩，而且还是长头的。在车队里除了这台曼恩就是太拖拉，都是最威风的车型，所以印象深刻。他从小在单位院里长大，听当年的司机师傅都说曼恩卡车耐用、有力，操作比当时的国产卡车轻松很多。

与以上几位网友不同，网友“允”最早知道曼恩是在2004年北京车展上，他回忆说：当时我还很小，刚上小学。一个老外把我抱进了驾驶室，告诉我这叫男人牌汽车。我对曼恩印象最深刻的来源是北京公交，京华、黄海、金龙等各种仿曼恩脸，当时觉得这种灯组确实好看！

“笑容”网友在贴吧回忆到：2003年，国内客车制造商丹东黄海引进了曼恩的低地板公交车和BRT公交车技术，并进行了国产化。于是，有了2008年前后北京满大街的“BOB”北京奥运巴士。印象中的曼恩造型特点鲜明，简洁大气，多少年来其品牌设计元素基本保持不变，辨识度很高，非常经典。

“张彦军”网友最早认识德国曼恩是在刚下广东的时候，当时消防中队就有很多曼恩的消防车。他表示：国内比较多的还是曼恩的大件车，在大件车行业内，曼恩也有很高的知名度；曼恩在物流上应用车型多数为480和440。第一次亲自体验驾驶曼恩是2011年，朋友开他的大曼卡到我们公司，我上去驾驶了一段，感觉整车的驾驶舒适度很棒，驾驶空间也很宽敞。国内的曼恩是大件车中的佼佼者，再有就是金华的青年曼巴士也很棒。

“fei25”网友最早看到的曼恩是上海的曼恩消防车，他回忆说：那时是去消防队修宇通客车，后来通过了解知道，宇通跟曼恩也有合作客车。再到后来，我还在曼恩8×8军车底盘上改了一辆公铁两用车。曼恩是柴油发动机的先驱，中国卡车受到曼恩的影响特别大，从最成功的陕汽F2000、青年曼、东方红都与曼恩有千丝万缕的联系。国内跟曼恩有合作的还有北方尼奥普兰客车、青年客车。国内物流大鳄车队使用曼恩非常普遍，曼恩外在威武、霸气、精神，内在可靠耐用。

总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是曼恩集团旗下最大的股份公司，产品种类覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华客车、高端发动机和车用零部件等。对于帖子中“你最喜欢曼恩的哪款车型？最想了解哪款曼恩车型？”问题，网友们各抒己见，表达自己的观点。

网友“允”表示：我最喜欢曼恩TGA，因为我最早认识曼恩就是来自车展上那台TGA。最想了解的是MAN Ikarus 543.30/31，一款车同时悬挂大众、伊卡鲁思、曼恩三个品牌的logo，这到底是啥关系？如果说以前的曼恩更多的是实用主义，新一代曼恩则多了很多高端的色彩。对于设计，我更喜欢TGS。

“猪行天下”网友最喜欢曼恩的TGX系列，理由是该款车技术成熟，外观稳重大气，改装车领域使用较多。他最想了解曼恩商务车，想知道它与奔驰凌特系列相比如何，因为他们很需要这种车，用来改装房车或通信车。

网友“fei25”和“古斯特 MB03”二人最喜欢的曼恩车型同为TGX卡车。“fei25”表示：开过重汽的汕德卡，想体验一下原版的车型到底有多爽，深入对比一下。最想了解的是KTA越野卡车，这车既能征战达喀尔拉力赛那种恶略环境，又能满足军方的严苛要求，还能变成一个移动的豪华越野房车，太欣赏了。“古斯特 MB03”说：曼恩TGX卡车在发布之初，就凭借漂亮的外观和内饰给我留下了深刻的印象。我最想了解的是曼恩的Lion's Coach系列客车，客车领域对我来说相对比较陌生，希望能了解一些曼恩客车的亮点。

“墨镜”网友最喜欢SX45军用卡车，他说：四轴全轮驱动一直是我比较喜欢的类型，最想了解的也是这款。国内对这种车介绍都太少了，哪怕是民用款，对底盘、结构这些方面的介绍也寥寥无几，而且太表面。

网友“常州长江玻璃·袁红平”喜欢莱茵之星。他讲到：当时通过汽车杂志了解到这款车，后来宇通推出了，但没有形成优势，后来又有其他客车以此称号来宣传，但都没做好，可惜了，希望再出巅峰之作。我更想了解曼恩发动机，希望我们能学习并做出高端产品，竖起我国在该领域的旗帜性产品。

“張貴鍊”网友最喜欢曼恩的客车，最有好感的底盘是18.310，气囊不软不硬，非常的稳。他回帖说：我坐过很多曼恩底盘的客车，印象最深的是广州海珠广场到皇岗口岸的狮子聪。香港司机跟我讲，车是欧5排放，非常安静，怠速车身都不抖动。期间还让我坐在导游座，气囊非常软，软的像UD的底盘。最想拥有的是曼恩的蓝牌越野房车，可靠性和舒适度高，以后环游世界的可靠伴侣一定是这车。

最后来看看网友“GT-ONE”的最爱曼恩Lion's city系列公交，他表示：Lion's city系列公交采用承载式车身、卧式引擎、自动变速箱、一踏全低地台设计，配合ECAS电控气囊悬挂系统和自动无障碍斜坡板，方便残障轮椅人士上下车。该车引擎马力大，驾驶轻松。事实证明，曼恩集团的每一款车型，都树立了各个产品线的标杆，是行业的典范。

未完待续

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、你认为重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好？为什么？

如果曼恩发动机指的是原装进口发动机，它确实比柴蔚发动机好。如果是指人销控制的曼恩发动机，与柴蔚发动机相比还是有一些差距的。柴蔚的特点是低速大扭矩，但是后劲不足。人机提速慢，但后劲足，柴蔚在爬大长坡时赶不上同等马力的人机。除此之外，油耗方面，相对来说曼吉比柴蔚略省油，但是爬坡的地方更多，整体油耗也差不多。但是，如果道路是匆忙的，曼吉比柴蔚快得多，柴蔚在故障率方面略胜一筹。

首先，我们知道重型卡车曼恩发动机和柴蔚发动机的一些区别。柴蔚发动机是欧洲的一些技术，以前是奥地利的技术，和德国有一些联系，但是没有一些根本性的核心技术。我们可以知道它的核心技术是没有的，因为它是用一些上下跳动来拧紧主轴的螺旋转动，但是你会发现机器生产需要的温度比较高，但是我们知道柴蔚发动机可能不如重汽曼发动机。

现在很多车的发动机都经过了改造，你会发现柴蔚发动机有一些特点，转速比较高，但是后劲可能不足，但是我们会发现中期慢的发动机后劲比较大，虽然转速慢，对于一些山路或者爬坡路是有优势的。潍柴动力多年积累，主要产品10L和12L发动机在国内市场销量已突破210万台。为了进一步提高市场竞争力，柴蔚加快了新产品的研发。继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，柴蔚蓝擎动力II于近日上市。

据柴蔚R&D人员介绍:“第二代兰青动力是潍柴动力在第一代兰青动力的基础上，针对商用车和工程机械设备的实际工况、使用习惯和市场需求趋势而研发的产品。涵盖10L、12L、13L商用车发动机和工程机械用10L、12L发动机，具有大排量、高功率、低油耗、高可靠性的技术特点。平时也知道去哪里爬山，宗族开发动机能多省点油。而且你会发现，如果人急了，星罗棋布的发动机会更快，他在一些顾虑或者故障上几乎无所适从。所以总的来说，两款发动机可能差不多，只是技术没有创新。你会发现很多发动机可能会引入最新的技术，但这次它回来了，其中可能会有一些独特的功能。

7、阿莫迪罗征服者是哪国生产的？

阿莫迪罗·征服者房车，一款由浙江锐野汽车有限公司设计制作的越野房车便是其中的佼佼者。

由曼恩与阿莫迪罗房车联合打造的一款高性能房车。车辆搭载曼恩6缸24气门直列涡轮增压发动机，拥有480超大马力，最大扭矩可达2,500牛米，动力强劲，使探险之路所向披靡。

带分动箱的8×8驱动形式，前后桥共4把差速锁，就算还未掌握越野行车技巧，也可轻松实现越野功能，即使艰难崎岖的路面也能行驶如履平地。

(7)武汉曼恩汽车配件有限公司怎么样扩展资料

征服者采用了MAN的8X8卡车底盘，全时8轮驱动，带4个轮间锁、3个轴间锁，可以胜任高难度的穿越驾驶活动。另外它的13L涡轮增压柴油发动机可以产生480马力和2300牛米的扭矩，匹配12速自动变速箱，油箱容积更是达到800L。

续航能力超过2000公里 这只是征服者的基础配置，是为了能够满足越野穿越的需求，而内部装饰，或者更准确的应该说叫内部装修，才是更加吸引人的部分。超大的内部空间，是这款房车内部给人的第一印象。另外，泰国的榆木地板、英国的窗帘、德国的餐具和玻璃钢饰板，可谓是豪华至极，达到了游艇级别的享受。

8、天津市曼恩工贸有限公司怎么样？

天津市曼恩工贸有限公司是2000-02-18在天津市注册成立的有限责任公司，注册地址位于河东区鲁山道松林里。

天津市曼恩工贸有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120102718272558U，企业法人聂永慧，目前企业处于开业状态。

天津市曼恩工贸有限公司的经营范围是：加工、制造：制冷配件、塑料配件、电子产品。批发兼零售：五金、交电、机电产品（汽车除外）、制冷器材。服务：家电维修。货物进出口。（国家有专项专营规定的按规定执行）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为2842910万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共758家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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9、大部分的消防车为什么都用特别贵的进口卡车底盘？

因为外国的技术更成熟。中国汽车的话与国外相比，差距仍然很大，中国汽车技术基础相对薄弱。虽然近年来我国的汽车制造业也有了质的飞跃，但仍然存在差距。消防车必须使用进口车来更好地挽救生命和财产安全，在购买进口消防车这方面还是值得的。毕竟，我们不能盲目地支持国内生产。毕竟，生命是最有价值的，所以现在买其他国家的消防车也不能感到羞耻，这并不是不信任国产。

消防车购买了进口车，进口车使用底盘可以确保了出勤期间车辆设备的稳定性，可以提高消防现场的扑救效果，保证灭火效率。不可否认，即使是国内消防车制造商也更愿意使用具有高附加值的进口底盘。因为这也可以提高整个卡车的销售价格。增加厂商的业务收入。进口车是指全部还是进口部分零件？我们需要知道的第一件事是，在不同城市购买消防车时，情况也并不相同。例如，仅看梅赛德斯。还有购买东风雪铁龙，中国重汽，陕西汽车和一汽等会进口底盘厂商生产的汽车更多。这些国产品牌使用的底盘也大多来自于德国曼恩，斯堪尼亚等地。因此，可以看出进口部分零件的厂商还是比较多的。

目前，中国合资企业曼恩在城市消防车底盘的使用上投入了大量资金，大型卡车底盘和解放底盘多被用于大型灌溉车和大型消防车。但是，像高端云梯车和高喷车，主要用的还是沃尔沃和奔驰底盘，因为进口汽车底盘的可靠性非常强。

消防车在中国仍然是一个小市场，但是研究建造消防车需要很长时间，但是国内汽车制造商不会在消防车上研发上投入很多精力。毕竟，研发需要的资金很大。因此，在市场经济的控制下，制造商仍然要优先关注自身利益。就车辆本身而言，国内外车辆没有太大区别。不是在看汽车的质量，而是在看设备的质量。例如中国的登高车可以达到八十米，那么消防部门还是愿意付出高昂的价格购买可以达到70米的国外登高车。