汽车空调氟漏维修

1、汽车空调漏氟怎么办？

汽车空调漏氟的原因

如果是正常使用的汽车，在三年左右就出现漏氟，可能有以下两点主要原因。一，管路密封，冷凝器，蒸发箱被腐蚀所致。二，压缩机温度过高，熔化了与压缩机连接处管路的密封。

那是什么原因导致腐蚀和压缩机温度过高呢?罪魁祸首就是空调系统内变质的冷冻油。汽车空调在经过一个夏天长时间高负荷运转之后，其内部冷冻润滑油就会变质，同机油性质一样。那么在春、秋、冬不运行制冷时，变质冷冻油就随机附着在空调内部各个地方，制别是冷凝器，蒸发箱。慢慢腐蚀我们的空调系统。自然而然氟就漏了。变质冷冻油会降低压缩机润滑性，压缩机运行时温度就会高于额定值，从而熔化连接处橡胶密封。氟自然也漏。

汽车空调漏氟怎么办

目测检漏

此种方法是罪简单而且最原始的方式，同时检漏效果也是最低的，一些非常微小的泄露根本无法发现，除非有大的泄露点否则很难发现。

肥皂水检漏

这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，在不对空调系统进行大的拆解时，往空调系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。但是有些泄露点十分隐蔽，而工作台内部空间又十分狭小，手臂无法伸到里面涂抹肥皂水，工作台内零部件众多还会阻挡视线，即使有泄露点也很难观察到。而且工作台内线路复杂交错，使用肥皂水进行检漏还有可能会造成电线短路。

电子检漏

电子检漏是最近几年流行的一种新型检测手段，检漏时用检测探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。但是电子检漏容易受到外部环境影响，如汽油，废气，异味等，都有可能导致检漏器不能正确检测到漏点。

浸水检测

这种方法常用于压缩机，冷凝器，蒸发器等部件的检测，具体方法是在上述部件中充入一定的压缩空气，然后置于五十度左右的温水中观察有无气泡发生，使用温水的目的就是为了降低水的表面张力，因为水的温度越低，表面张力越大，微小的渗漏就不能检测出来。

2、请教一个问题，汽车空调压缩机漏氟，能修吗

无法修空调压缩机漏氟。

1．管道失效

空调室内外机连接管道配管，弯管角度太小，也会造成弯管裂纹泄漏或无氟。

2．制冷系统有泄漏点

在更换制冷系统零件时，零件的二次安装不严格，会使管路和制冷系统出现氟泄漏点。

解决方案：

1．室内外空调机组与管道连接时，适当增大管道弯曲半径，防止管道弯曲死亡；对相应的氟泄漏管道应及时进行维修或更换。

2．将温和肥皂水涂于整机冷却系统管路及带有焊点的部件上进行检漏。试验条件要求制冷系统充氮或充氟，注意仔细检查管路油液，以便找到泄漏点，根据实际情况进行维修或更换部件。

(2)汽车空调氟漏维修扩展资料：

注意事项：

驱动方式分为：

1、根据独立类型（发动机驱动压缩机，制冷量，工作稳定，但成本高，体积和重量大，多用于大中型客车）和独立的类型（空调压缩机由汽车发动机驱动，冷却性能极大地影响了发动机工作，稳定性差，更多的用于小型货车和轿车）。

2、根据空调的性能分为：单一功能（分别安装制冷、供暖和通风系统，独立操作，互不干涉，更多的大型轿车和卡车）和温度的变化（冷却、加热、通风、共享风机和风道。

在同一个委员会控制，工作可分为冷暖风分别工作结合冷暖调温类型的风可以同时工作。汽车大多是混合温度调整）。

根据控制方式，它可以分为手动（拨号控制板上的功能键来控制温度，风速和方向）和电子控制气动控制（当空调的功能键选择使用真空控制机制，可以自动控制温度和风量在预定的温度）。

3，根据控制方式分为：自动调整（使用算法比较电路，通过传感器信号和预设控制机构工作，自动调节温度和空气流）和微机控制自动调整（以微机为控制中心，实现最优控制车内空气环境进行全面、多功能和监管）。

3、空调漏氟还有必要修吗

空调漏氟还有必要修。
如果是汽车空调系统管路漏氟，需要维修人员对管路检漏，找到冷媒泄漏点进行补漏，用真空泵抽真空，保证负压合格后重新加注标准量的新冷媒，如果压缩机漏氟则进行维修或者更换压缩机。
很多情况下汽车空调漏氟是因为密封圈老化变形，而大部分补漏剂的原理是让橡胶密封圈膨胀而堵上缝隙。这种方式补漏可以看到短时间的明显效果，但是时间一长还是会漏，最终还是需要更换密封圈。如果是空调管路被击穿有洞而漏氟，补漏剂就完全起不到效果了，需要查漏，补洞或者更换管路。

4、本田奥德赛的空调总是漏氟怎么办？

先向管路内注入一些荧光剂，查找到漏氟的具体部位。检查出漏点以后，可以采取焊补的方式，对空调管道裂缝、沙眼的地方进行修补。如果不能进行修补的，只能更换新的管道，最后再充入新的制冷剂即可。

如果空调系统有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。

氟表连接到空调系统上，进行抽真空，选择低压抽空。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注。加氟时看氟表显示的压力值，一般汽车空调系统的高压150左右，低压30左右，这就是一般空调系统压力的最佳状态。注意如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。

5、汽车空调不制冷漏氟，检查起来麻烦吗？需要多少钱？

空调制冷剂泄漏的检查和维修是否麻烦，取决于空调管路的哪个部位泄漏。例如，可以在发动机舱内空调的高压和低压软管或冷却网以及蒸发芯表面上看到油污。泄漏检测的工作量相对较小。例如，压力检漏非常轻微，空调管路表面无明显油污。为了彻底检查和处理泄漏，需要拆除所有空调系统，在安装压力后，将其放入水池中进行测试，以便更好地检测泄漏，这相对费时费力。

空调制冷循环系统包括压缩机、蒸发芯、散热网络、高低压管道等，其制冷剂泄漏部位和维护费用各不相同。如果仅空调管接头的密封橡胶圈泄漏制冷剂，一般维护和处理费用约为200～300。然而，蒸发芯泄漏的成本，加上拆卸和组装仪表板的工时，以及普通型号的成本约为2000。空调制冷剂泄漏维修费用是多少？最好的方法是检查实际车辆。

如果空调没有冷却，人们应立即修理，以免影响其正常使用。许多人可能想知道，如果空调没有冷却，在空调中添加氟需要多少钱。因为通常缺少氟里昂，所以不会冷却。此外，我们还应该知道如果空调没有冷却，该怎么办。在解决之前，我们应该先了解原因。

在现实生活中，空调不制冷或制冷效果不理想的原因有很多，如滤网堵塞、旧机器磨损正常、室外机太脏、门窗密封不好等。制冷效果不理想不一定是因为缺氟造成的。此外，消费者不应使用使用寿命来判断是否添加氟。一般来说，空调制冷剂并不短缺。一般来说，当安装合格的空调时，至少3年内不需要氟化，除非在使用或搬迁期间发生制冷剂泄漏。  

6、汽车空调漏氟怎么办

如果漏氟就不能充氟，充了也是浪费。需要检查漏氟的地方，先往空调系统打压，然后用泡沫水检查哪里漏，一般都是管子接头密封圈老化导致漏氟的，更换密封圈。还有一个地方往往被忽略，就是高低压口的气门针，这里也可能漏，等检测好了再充氟。

7、汽车压缩机漏氟，必须换吗？能修吗？

汽车空调压缩机漏氟是可以维修的，但是因为汽车空调压缩机的构造比较复杂，维修起来需要一定的时间，并且维修费用也高，所以维修厂是直接更换新的压缩机处理。

如果是压缩机壳体或者是管路的连接处出现损坏，需要对管路检漏，找到冷媒泄漏点进行补漏，然后进行抽真空操作后，重新加注冷媒。

空调室内外机连接管道配管

弯管角度太小，也会造成弯管裂纹泄漏或无氟。制冷系统有泄漏点，在更换制冷系统零件时，零件的二次安装不严格，会使管路和制冷系统出现氟泄漏点。

汽车空调压缩机漏氟怎么检查，可以往空调系统各部位涂上肥皂水，冒泡处为渗漏点。但是有些泄露点十分隐蔽，而工作台内部空间又十分狭小，手臂无法伸到里面涂抹肥皂水，工作台内零部件众多还会阻挡视线，即使有泄露点也很难观察到。而且工作台内线路复杂交错，使用肥皂水进行检漏还有可能会造成电线短路。