最常用的就是保养用件易损件;三滤、火花塞、灯泡、闪光器、继电器、保险丝、电压调节器、排气接口垫、油封、电器开关等
维修用的主要有:轴承、四配套(缸套、活塞、活塞环、活塞销)、大小瓦、止推垫、气门、气门弹簧、消声器、板簧胶套、发动机前后悬挂胶垫、汽缸垫进排气歧管垫、各类垫子、正时齿轮(主要是胶木的)、正时皮带、点火器、点火线圈、离合器片、离合器压盘总成、后桥主减主被动齿轮、传动轴中间吊挂等等。
2、更换汽车配件到4s店好还是在外面的维修店好
您好
如果质保范围内的话,可以免费进行索赔的!
如果不在保质期的话,完全可以在外面修理厂进行维修,4s价格太高,外面也是可以买到原厂配件!
希望能帮到您,祝您用车愉快!【汽车问题,问汽车大师。4s店专业技师,10分钟解决。】
3、汽车部件损坏是换件还是维修如何确定,应遵循哪些原则或方法!
汽车部件损坏是换件还是维修这个问题有天面大,有些关键位置的东西坏了就得更换的。
比如:发电机不发电了 可以更换也可以维修 一般就是更换碳刷,二极管,在严重的就是换转自。
再比如说:下肢臂 这个是有铁架和胶套组成 一般就是胶套磨损严重发框,这个就只有更换了。(也有能单换的)
简单分析,你在换的配件加以询问就可以了。
4、一般汽车零件的修理方法有哪些
一般“以修为主、以换为辅”的原则,汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺,以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多,除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外,还有广泛采用的辅助修理工艺,即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量,将焊丝和零件的金属熔化,利用分子的内聚力,使金属零件连接起来,以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹,可在裂纹的尽头钻卸荷孔,以防裂纹继续发展,用补强板加固修理,使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝,加装补钉,修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属,利用高速气流,喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法,叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法,叫气喷涂,用高频感应电流熔化金属的喷涂法,叫高频电喷涂。喷涂法设备简单,使用方便,生产成本低,应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件,如齿轮、轴颈等,在使用中磨损超限,这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属,恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后,采用铆接工艺修复,恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套,使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时,在结构允许的范围内,可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环),将零件翻转或转动一定角度,使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后,通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺,使其通过尺寸的改变,恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点,利用外力的作用,如压力校正、敲击校正和火焰校正,使零件消除变形,恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件,只要材料的塑性好,可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺,将空心件内径缩小,得到所需尺寸。
枯:利用化工材料,即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺,使之与零件表面形成化学键的结合,产生较大粘结力修复零件。
5、汽车出事故后配件是更换好还是维修好
汽车出事故后配件是更换好还是维修好要看是什么配件,一些金属件和车身件,能够通过整形来修复的,比如前后翼子板、车门、左右下门槛、机盖、车顶、前后纵梁等。像是大灯、水箱等无法整形的,只能更换新的。不过金属件的话整形还是换新主要是看该部件的变形程度,如果变形很轻微,整形即可。如果变形程度很大,即使能够修复,也最好换新的。
6、汽车停产了配件怎么办
一是车厂应该保证易耗配件五年内供应。二是汽车配件生产商也会继续生产配件,所以担心配件问题基本上不用担心。
配件,指装配机械的零件或部件;也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类。
车子的使用寿命很长,所以不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。
国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中,要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。
也就是整车停产后的10年内,车企都要保证车子坏了可以有配件修,不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP(End of Proction)备件协议,一般都会比国家的相关规定更长。
(6)汽车配件维修扩展资料:
配件可以分为两类:标准配件和可选配件。
标准配件是指随机配备的辅助部件。虽然各款机型的标准配置都不一样,常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对于不同的机型,内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情况可以通过查阅产品说明来了解。如果缺少标准配置的话,在一定程度上会影响到产品的使用和性能。
可选配件是指在标准配置之外,可以增强产品功能,提高产品性能的部件,是需要另外进行购买的。和标准配置不同,不使用可选配件不会影响到产品的基本功能的使用。可选配件的种类很多,不同产品支持的可选产品也是不同的,因此在选购可选配件时应该事先查阅产品的说明,以免买了不能用。
参考资料:配件-网络
7、汽车配件在保修期内维修还需要花钱吗
一般来说发动机,变速箱,电机什么的大件和硬件都保修,其他的日常损耗品不好说管不管。一般日常损耗品,有保险的话,就走保险,只要你买了保险,肯定给你换或者修。还有车辆说明书上也有写一些关于保修范围的事项,你可以仔细看看
8、汽车配件和汽车修理有什么区别
都是指汽车组成部件。我觉得是2个互为交叉使用的词汇,前者在汽车制造业用得比较多,后者在汽车修理业用得比较多,所指并无不同。
汽车附件显然是汽车组成部分之外,却又不能离开汽车独立使用的某种部件。比如,装卸轮胎的摇手柄。
9、4s店汽车零件保修期内是索赔还是维修?
新三包法的出台,私家车的发动机和变速器你有权利选择更换总成,维修2次不能解决问题的,也是换总成,涉及退车的那几个项目,一旦出现,无条件退换车,新三包法已经打破了不在4S店维修就没有保修的界限,但还是那句话为自己负责就别省那几毛钱,贪小便宜吃大亏,就像买的起手机打不起电话一样;一般情况下从4S店买走零件不在4S店安装,这个是没有保修的,安装零件需要专用工具和工艺,4S店也会告诉你,买的时候看好,包装拆开或者电子元件是不退不换的。
10、汽车哪些零件可以维修
一般“以修为主、以换为辅”的原则,汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺,以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多,除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外,还有广泛采用的辅助修理工艺,即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量,将焊丝和零件的金属熔化,利用分子的内聚力,使金属零件连接起来,以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹,可在裂纹的尽头钻卸荷孔,以防裂纹继续发展,用补强板加固修理,使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝,加装补钉,修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属,利用高速气流,喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法,叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法,叫气喷涂,用高频感应电流熔化金属的喷涂法,叫高频电喷涂。喷涂法设备简单,使用方便,生产成本低,应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件,如齿轮、轴颈等,在使用中磨损超限,这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属,恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后,采用铆接工艺修复,恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套,使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时,在结构允许的范围内,可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环),将零件翻转或转动一定角度,使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后,通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺,使其通过尺寸的改变,恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点,利用外力的作用,如压力校正、敲击校正和火焰校正,使零件消除变形,恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件,只要材料的塑性好,可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺,将空心件内径缩小,得到所需尺寸。
枯:利用化工材料,即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺,使之与零件表面形成化学键的结合,产生较大粘结力修复零件。