1、如何提高汽车维修技术
原则很简单就是能做到的人少:
基本理论+操作实际+辩证判断+高人指导+定期总结
2、汽车维修的技术性体现在哪些方面?
汽车技术的发展一般来说主要表现在车子的安全性,舒适性,动力性的提高,车子的智能化和多功能化方面。
3、汽车维修技术学什么?
汽车维修专业培养目标是:
培养汽车制造、维修、销售服务等领域专业技能和管理应用型专门人才。
汽车维修就业方向:
汽车维修厂、4S店、汽车制造厂、汽车检测部门、汽车零配件厂等,从事汽车保养、维修、检测、装配、零配件生产和汽车维修顾问、汽车销售、保险与理赔等相关工作汽车维修就业岗位还是非常多的。
汽车维修主要课程:
汽车结构与拆装、发动机检修、汽车底盘检修、汽车传动系检修、汽车行驶系检修、汽车电气设备原理与检修、汽车电控系统检修、汽车使用与技术管理、汽车综合故障诊断、汽车专业英语、汽车营销、机动车保险与理赔等。
4、汽车维修技术?
汽车行业现在非常热门,汽车保有量这么大,少不了维修、保养、内饰加装等,利润相当可观的,只要你把技术学会后期自己可以开个店,都是很不错的,希望可以帮到你
5、汽车维修保养必备的五个技巧
如何才能让您的爱车保持良好状态,车辆如何维修保养才是最好,下面小编给大家介绍一下关于汽车维修和保养必备的几大技巧。
1、保护车漆用汽车镀膜替代
打蜡、封釉保护车漆是中高端车主越来越重视的汽车美容项目,经常去打蜡、封釉很是浪费时间,汽车镀膜是一款逐渐替代打蜡封釉的汽车美容项目,镀膜可以把车漆完全封存起来,在车身形成一层硬度超过车漆3-8倍的膜层,保证车漆不被氧化、腐蚀、避免轻微划痕等。汽车镀膜的质保时间能达到2-5年。
2、简单部件自己更换即可
雨刮等,这些二次更换与检查都比较简单,自己在网上购买自己想要的品牌,然后进行简单的检查和安装就可以了。
3、两年只需换一次防冻液
当天气转凉,一旦冷空气来临气温骤降,很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。这时就要及时放掉水箱中的自来水改用防冻液。如果您的车一直在使用防冻液,则不必立刻更换。防冻液的更换周期为两年,一般防冻液的更换周期为2年~3年或是行驶3万公里~4万公里。需要给大家提醒的是,更换防冻液前别忘清洗发动机。
4、适当给轮胎充气
校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压,过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形,甚至会导致爆胎。
5、适当做维修保养才是科学的
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养要有周期性,频繁保养虽然不是坏事,但必须有周期性,避免因过度保养而造成内部不适。用车初期主要是正常保养,费用相对较低;当车辆使用一定年限或行驶一定里程后会进入维修期,费用就相对高一些。一般汽车状况良好的新车,可适当延长保养周期;而汽车状况较差或使用条件恶劣的,则应适当缩短保养周期。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
6、汽车钣金修复技巧
汽车钣金修复作业的方法主要有以下五种:
一、敲去修理法
对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕,使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。
二、撬顶修理法
用修平刀(或匙形板)、尖头工具(如各种撬镐)撬顶凹陷部位,使凹陷逐渐恢复原来形状。
三、拉伸修理法
采用拉出装置将凹陷拉出,也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。
气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空,惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中,一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除,然后再用填料将通孔堵住。
为了避免打孔带来的不便,也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉,待拉出之后再用刀具切除焊点,从而保持金属表面的完整性。
四、加热收缩法
对钣金凹陷处中点局部快速加热,温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀,对周边产生压应力。当温度继续上升,钢板局部烧红变软,解除了中心区的压力,使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚,周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。
对于局部加热点,可以突然进行喷水或用湿布贴敷,使加热部位突然冷却,钢板立即收缩,中心部位产生对于周边的拉伸载荷,强力将周边向中心拉伸,与变形过程中产生的压缩载荷相抵消,以恢复原形状。
五、起褶法
起褶法是处理拉伸变形的一种方法,它并不使金属发生加热收缩变形,而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时,使锤砧错位,用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后,再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。
(6)汽车维修技巧扩展资料:
汽车钣金修复的步骤如下:
1、首先,找出将车辆受损部位,将损伤的漆面清理干净。将漆面磨光,保证漆面边缘均匀、平滑过渡。
2、进行钣金形状恢复。钣金恢复是整个钣金深度修复中最关键的环节。
3、对修复后的钣金进行喷漆,汽车钣金件的车漆一般要喷三道,包括头道底漆、中途底漆和面漆。头道底漆是增加中途底漆的附着力,中途底漆是为面漆提供完整平滑的表面,增加附着力起到隔离作用,保证面漆的耐久性。
7、汽车的维修小技巧,你知道哪些
减压器。减压器是用来将氧气瓶(或乙炔瓶)中的高压氧(或乙炔),降低到焊接需要的工作压力,并保持焊接过程中压力基本稳定的仪表,如图1-23所示。使用减压器时,先缓慢打开氧瓶(或乙炔瓶)阀门,然后旋转减压器调压手柄,待压力达到所需要时为止。停止工作时,先松开调整螺钉,再关闭氧气瓶(或乙炔瓶)阀门。d.焊炬。焊炬是使乙炔和氧气按一定比例混合并获得气焊火焰的工具,焊炬的外形如图1-24所示。工作时,先打开氧气后打开乙炔阀门,两种气体便在混合管内均匀混合,并从焊嘴喷出,点火即可燃烧。控制各阀门的大小,可调节氧气和乙炔的不同混合比例。一般焊炬有5种直径不同的焊嘴,以便用于焊接不同厚度的工件。我国使用最广的焊炬是H01型,表1-3列出其中两种型号的基本参数可供参考。H01-2(或6)型号中各部分含义如下:H”代表焊炬,“1”代表射吸式。“2”(或“6”)表示可焊接低碳钢板的最大厚度2(或6mm)。
焊丝和焊剂。a.焊丝。气焊时,焊丝被熔化并填充到焊缝中,因此,焊丝质量对焊接的性能有很大影响。各种金属在进行焊接时,均应采用相应的焊丝。焊丝的直径主要根据工件厚度来决定,选择碳钢气焊焊丝直径可参考表1-4。b.焊剂。焊剂的作用是去除焊缝表面的氧化物和保护焊池金属。在气焊低碳钢时,因火焰本身已具有相当的保护作用,可不使用焊剂。在气焊铸铁、有色金属及合金钢时,则需用相应的焊剂。常用的焊剂有:CJ101(用于焊接不锈钢、耐热钢,俗称不锈钢焊粉),CJ201(用于铸铁),CJ301(用于铜合金),CJ401(用于铝合金)。④气焊火焰。气焊操作时,调节焊炬的氧气阀门和乙炔阀门,可以改变氧气和乙炔的混合比例而得到三种不同气焊火焰:中性焰、碳化焰和氧化焰。
中性焰。中性焰是在氧气与乙炔的比值为1.1-1.2时获得。焰心是亮白色,内焰是橘红色,外焰是淡蓝色,内焰温度最高,约为3150°C。中性焰用于焊接低碳钢、中碳钢、合金钢、紫铜和铝合金等材料,是应用最广泛的一种气焊火焰,如图1-25(a)所示。b.碳化焰。碳化焰是在氧气与乙炔的比值为0.85-0.95时获得。由于氧气较小,燃烧不完全,整个火焰比中性焰长,且火焰中含乙炔比例越高,火焰就越长。当乙炔过多时,还会冒出黑烟。碳化焰用于焊接铸铁、高碳钢、硬质合金和镁合金等,如图1-25(b)所示。c.氧化焰。氧化焰是在氧气与乙炔的比值为1.3-1.7时获得,火焰变短,仅由焰心及外焰组成。由于氧气较多,燃烧剧烈,火焰明显缩短,焰心是锥形,有较强的“嘶嘶”之声。氧化焰易使金属氧化,除焊接黄铜外,一般不用,如图1-25(c)所示。
基本操作方法。气焊的基本操作有点火、调节火焰、焊接和熄火等几个步骤。a.点火。点火时,先把氧气阀门略微打开,以吹掉气路中的残留杂物,然后打开乙炔阀门,点燃火焰,这时火焰是碳化焰。b.调节火焰。火焰点燃后,逐渐开大氧气阀门,将碳化焰调整成中性焰。c.焊接。焊接时,右手握焊炬,左手拿焊丝。在焊接开始时,为了尽快地加热和熔化工件形成焊池,焊炬倾角接近垂直工件,如图1-26所示。正常焊接时,焊炬倾角一般保持在40°-50°之间。焊接结束时,则应将倾角减小一些,以便更好的填满弧坑。d.熄火。停止焊接时,应先关闭乙炔阀门,再关氧气阀门,以免发生回火。⑥安全注意事项:a.氧气瓶不得撞击,不得在高温下烘晒,应放在地下室存放,禁止沾油,瓶阀只能用滑石粉或甘油润滑。
乙炔瓶附近严禁烟火,并不得靠近氧气瓶。c.工作回火时,要立即关闭乙炔阀门。2.钎焊钎焊是利用低熔点的锡、铅、铜、银等金属来熔化焊接零件的方法。熔焊与钎焊的区别是钎焊时焊件不必熔化,焊料的熔点总是低于焊件熔点。用熔点低于40C的易熔焊料锡或铅焊接零件叫软钎焊;用熔点高于550C的难溶焊料铜或银焊接零件叫硬钎钎焊时,由于工件不熔化,所以工件成分机械性能等均不受影响,且焊料质软,焊后易加工。钎焊工艺简单,成本低,但钎焊的连接强度较低锡焊用于修复强度要求不高的零件,如浮子、汽油管等;铜焊用于修复锡焊强度达不到要求的零件,如制动油管、压缩空气管等。以下以锡焊为例简单介绍钎焊。工作场地应采取可靠的消防措施并配合良好的通风设备。
焊具①烙铁。锡焊工作主要是用烙铁来进行的。烙铁通常用紫铜制成。紫铜吸收热量较多,传热较快,能把较多的热量很快地传给被焊工件;同时紫铜氧化较慢,可以延长烙铁尖端的使用时间。②辅助工具。在钎焊过程中,用来修整烙铁,清洁焊接部位和焊道的辅助工具,如锉刀、刮刀、钢丝刷和钳子等。(2)焊料和焊药①焊料。锡焊的焊料是锡和铅的合金,纯锡的流动性不好,价格高,很少使用,一般用的焊锡,锡、铅含量各占50%。②焊药。焊药的作用是在焊接时清除焊缝处的污物,保护金属不受氧化,帮助焊锡流动,增加焊接强度。(3)钎焊的基本方法①用锉刀、刮刀或钢丝刷清除焊接处的油污。②清洁烙铁,用钢丝刷刷除氧化铜。③在焊接部位涂上焊药。
用加热的烙铁沾上焊锡,在焊接部位稍停片刻,使焊件发热,然后慢慢移动,使焊锡均匀地流人焊缝,形成光洁平滑的焊道。⑤焊缝较长时,可将焊接件固定好,压牢并涂好焊药,先点焊,然后再焊好全部焊缝。(4)钎焊应注意的安全事项①烙铁要放稳,防止掉下来,以免引起火灾或烫伤。②使用烙铁时,应首先注意电源电压与烙铁电压是否一致。不一致时,不准使用。通电后,不能随便离开。用完后,应断开电源。③试验烙铁温度时,要用焊锡试,不要用手触摸,以防烫伤。粘接修复法粘接修复法是利用粘接剂对受力不大,工作温度不高的相同或不同材质的零件断裂进行粘接修复的方法。零件用粘接法修复,工艺简便,设备简单,成本低,又不会引起零件的变形和金属组织结构的变化,因而广泛用于粘补裂纹,充填零件制造时遗留的洞穴等缺陷。1.环氧树脂胶粘接环氧树脂是一种人工合成的高分子树脂状的化合物。它能够同许多种材料的表面形成化学键的结合,产生较大的粘接力。所以用它配成的胶用途很广泛,能粘接各种金属或非金属材料,如钢铁、木材、橡胶、陶瓷、玻璃、塑料等。它还有耐酸、碱、盐的腐蚀,不怕水、油,并有较高的电绝缘性等优点。其缺点是性质脆弱,不耐冲击,抗拉强度低,温度超过100-C时粘接强度就会降低。环氧树脂在汽车修理中应用在修补裂缝上,如分电器盖、汽缸体和汽缸盖(非受力部分)、化油器等机件的裂纹,均可修复;在修复磨损上,如轴类零件,用玻璃布浸粘环氧树脂胶,卷贴在轴的外面,就可以达到恢复原来的尺寸;另外它还能防漏密封,解决漏油、漏水、漏气等现象。
8、汽车维修的小常识有哪些?
9、怎么样才能学好汽车维修技术呢
汽车已经越来越多的进入了我们的生活,就可以说明我们职业的重要性!不过汽车修理本身是一个技术工作,随着汽车设计制造的快速发展,汽车修理也在发生着巨大的变革。而且其他车型也在逐渐走向我的生活,这就要求我们要随着社会的需求不断的变化,充实我们自己。我们国家现在极缺技工人才,就数控一项就少60万。所以我认为学习汽修还是很有前途的,相信自己,不断充实自己,你一定会成功的!
10、什么样的汽车维修技术?
您好!
真正的汽车维修技师,最重要的是有一颗服务大众的心!不为名不为利!
别人解决不了的问题你可以解决,这就是你的技术,达到这样的顶部,即使到达这样的水平,如果没有一颗服务大众的心,没有一点职业道德,专门坑害大众,又有撒用!
要学好一门技术固然重要,但是作为一个真正维修技师我想要的还是一颗服务大众的心!也就是说具备良好的职业道德重与拥有良好的技术手段!
前者就是你的软实力,而后是你的硬实力。