汽车检查维修

1、汽车发动机检查与维修流程

主要是指的哪空问题，需要检查问题，判断问题，然后确定维修位置和方案，然后就是实际操作了

2、什么是汽车的保养什么是汽车的维修什么是汽车的检查？

汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。
维修是已经损坏，保养是提前发现问题

3、汽车质保期内去4S店维修或检测，需要带什么手续或证件？

如果是保养车辆，带好车辆使用说明书(首保带好首保卡），行驶证；
如果是维修，只需要带行驶证就可以了；
如果是出了事故并未报保险公司需4S店代报案的，带好保险卡和行驶证。

4、汽车仪表上险示请检查维修是什么意思

车身电子稳定系统（Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利。

ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等[1] 。
ESP除用到了ABS和TCS的轮速传感器和液压调节器之外，还包含了一个集成有侧向加速传感器的横摆角速度传感器和方向传感器，这两只传感器主要负责测量汽车围绕其纵轴的回转运动和记录驾驶员的转向意图；轮速传感器用来测量车轮的即时转速；转向角传感器：用于记录驾驶员的转向意图；横摆角速度传感器和侧向加速度传感器用来测量汽车围绕其纵轴的回转运动和离心力。
这些传感器很好支撑了ESP系统的运行，目前ESP系统只在一些高档车中有使用，一些代步车中还没有应用，这主要是因为ESP系统价格还是比较昂贵的，所以作为传感器厂家我们应该积极开放这上面的传感器，争取让传感器的价格能够降下来，让ESP系统应用于每辆车上，保障驾驶安全。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。

5、汽车维修之后需要进行检查吗？

肯定需要啊，在我们学校这里都要求是施工完成后必须检查，以确保万无一失。

6、车辆常见需要检查维修的是哪些部件？

车辆在使用过程中都会有难免的损耗，但是，不同部件的损耗程度与速度都是不同的，那么，哪些部件是特别容易损耗，需要我们经常检查维修的呢？

这些部件的保养我们在平时使用时就要多加注意，养成良好的驾驶习惯，在例行车辆保养的时候也要特别关注。

火花塞

火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。

虽然火花塞更换周期还比较长，大约在5-6万公里，但它是点火系统最容易出现缺火的部件。

一般情况下，出现缺火问题首先就要检查火花塞，之后再检查其他部件。

发动机

机油在高温环境下工作，必然会出现氧化、污染等状况。

因此，发动机经过一段时间的使用，就会产生积炭、油污、胶质。这些污染物将会缩小甚至堵住发动机一些精密的油路，使机油无法正常润滑保护发动机的各个部件。

汽车在起动，尤其是冷起动的时候，由于机油不能及时对发动机提供有效保护，极易磨损发动机。另外，油泥附着在气缸壁上也会增加磨擦，导致耗油。同时，脏污的机油会引起机油压力不足，从而导致带液压挺杆的气门失效，引起发动机异响、怠速不稳、发动机功率下降等故障。

因此，对于一些发动机长时间没有清洗保养、机油更换周期较长、道路情况恶劣的汽车来说，简单的更换机油已经不能够保持发动机内部清洁，那么就要进行发动机清洗。

对正常行驶的车辆而言，行驶到4万－5万公里的时候，就有必要对发动机进行清洗保养。

防冻液

冷却系统是发动机中故障率最高的系统之一。

使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。

冷却系统的部件相对比较简单，维修起来，或者说平常的检查也不是特别复杂。

轮胎胎压及花纹

胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。

有时个别车辆会出现“吃胎”的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。

轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。因此应该发现小石子等就要用钥匙等抠出来，尽量保证轮胎的干净。

汽车前轮是转向轮，磨损比较大，一般为了减轻前轮磨损，车辆首保后，每5000公里左右进行一次四轮更换，最好是对角线更换。

7、汽车检测与维修是什么

说最简单的，检测室免费的，它只代表车辆故障存在的可能性，不一定有问题，如果你出远门，为了更加安全可以去4S店做检测
维修分3种
事故维修，保险公司买单
正常维修，自己付钱
质保期内维修，厂家可以索赔，免费

8、去汽车维修店检查毛病然后修车算维修另外算检查费吗？

一般的检查是不用收费的。但是如果要是维修的话，应该是有工时费。每一项的修理工时费是不同的。

9、汽车维修和检测的区别?

汽车检测与维修：为国家技能型紧缺人才，汽车检测与维修专业主要培养现代汽车故障诊断、维护、检修类高级应用型人才；
汽车运用与维修专业：培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
2、
这两个专业都是都是以汽车技术为基础的，所学的课程也差不多，但是汽车检测与维修侧重在汽车的检测，专业面更窄，对汽车的解剖和修理技术更为详细；汽车运用与维修侧重在汽车的运用，管理的成分更浓，对汽车的维修技术知识比较一般。对今后的发展方向的影响有明显不同，前者开始侧重在基层，但是所学知识比较贴近实践，会很受欢迎，但是业务尖子会很难高攀向上爬。而后者是“万金油”专业，一开始可能管理上不了，修理又不精，面临一个艰苦的适应过程。一旦通过了前期的磨练，因为管理知识比较全面，后期比较容易升官。

10、免费检查车辆属于维修还是售后?

免费检查车辆属于售后的，因为的话这个是检查有没有出现问题的，根本没有出现问题的话就不用维修。